UG屬于模具中的姣姣者，只要你掌握了工件的圖解，學會了UG的基本操作，那么你就對UG的制圖就比較了解了。下面是關于齒輪的圖解參數：

齒數z：一個齒輪的輪齒總數。

模數m：齒距與齒數的乘積等于分度圓的周長，即pz=πd,式中z是自然數，π是無理數。為使d為有理數的條件是p/π為有理數，稱之為模數。即：m=p/π

分度圓直徑d：齒輪的輪齒尺寸均以此圓為基準而加以確定，d=mz

齒頂圓直徑da和齒根圓直徑df：

由齒頂高、齒根高計算公式可以推出齒頂圓直徑和齒根圓直徑的計算公式：

da=d+2ha df=d-2hf

=mz+2m=mz-2×1.25m

=m(z+2)=m(z-2.5)

模數z：齒輪的分度圓是設計、計算齒輪各部分尺寸的基準,而齒輪分度圓的周長=πd=z p,于是得分度圓的直徑d=z p/π

由于在上式中π為一無理數,不便于作為基準的分度圓的定位.為了便于計算,制造和檢驗,現將比值p/π人為地規定為一些簡單的數值,并把這個比值叫做模數(module)，以m表示，即令其單位為mm.于是得：

模數m是決定齒輪尺寸的一個基本參數.齒數相同的齒輪模數大,則其尺寸也大.為了便于制造,檢驗和互換使用,齒輪的模數值已經標準化了。

分度圓直徑d：在齒輪計算中必須規定一個圓作為尺寸計算的基準圓，定義：直徑為模數乘以齒數的乘積的圓。實際在齒輪中并不存在，只是一個定義上的圓。其直徑和半徑分別用d和r表示，值只和模數和齒數的乘積有關，模數為端面模數。與變位系數無關。標準齒輪中為槽寬和齒厚相等的那個圓（不考慮齒側間隙）就為分度圓。標準齒輪傳動中和節圓重合。但若是變位齒輪中，分度圓上齒槽和齒厚將不再相等。若為變位齒輪傳動中高變位齒輪傳動分度圓仍和節圓重合。但角變位的齒輪傳動將分度圓和節圓分離。

壓力角α——在兩齒輪節圓相切點P處，兩齒廓曲線的公法線（即齒廓的受力方向）與兩節圓的公切線（即P點處的瞬時運動方向）所夾的銳角稱為壓力角，也稱嚙合角。對單個齒輪即為齒形角。標準齒輪的壓力角一般為20”。

小壓力角齒輪的承載能力較??；而大壓力角齒輪，雖然承載能力較高，但在傳遞轉矩相同的情況下軸承的負荷增大，因此僅用于特殊情況。

齒廓基本參數與表達：bb%h[1]wFU,B-r0按照標準齒輪設計規則，有如圖2所示齒溝輪廓計算參考圖。+e"A[|b0

基本參數圖示：

模數和齒數是齒輪^主要的參數。

在齒數不變的情況下，模數越大則輪齒越大，抗折斷的能力越強，當然齒輪輪坯也越大，空間尺寸越大；

模數不變的情況下，齒數越大則漸開線越平緩，齒頂圓齒厚、齒根圓齒厚相應地越厚；